固废基瓷化骨料全生命周期碳排放核算和碳减排分析

doi:10.3976/j.issn.1002-4026.2025071

山东科学 ›› 2026, Vol. 39 ›› Issue (5): 76-84.doi: 10.3976/j.issn.1002-4026.2025071

固废基瓷化骨料全生命周期碳排放核算和碳减排分析

辛公锋¹(), 李玄², 杨延峰³^,^*(), 马川义¹, 季晓歌¹, 费小芹², 邵莹莹³

¹ 山东高速集团有限公司创新研究院, 山东济南 250098
² 山东省生态环境规划研究院, 山东济南 250101
³ 山东山科生态环境研究院有限公司, 山东济南 250101

收稿日期:2025-07-02 修回日期:2025-07-25 出版日期:2026-10-20 上线日期:2026-01-27
通信作者: *杨延峰,男,硕士,工程师,研究方向为固体废弃物处理处置及资源化利用。E-mail: 183342239@qq.com,Tel:18521019281
作者简介:辛公锋(1979—)男,博士,研究员,研究方向为桥梁工程、软土地基加固与桩基础与固废综合利用。E-mail:gfxin@163.com
基金资助:
山东省重点研发计划资助项目(2023TSGC0011);中央引导地方科技发展资金项目(YDZX2023125);山东省科技型中小企业创新能力提升项目(2023TSGC0533);日照市重点研发计划项目(2023ZDYF010136)

Lifecycle carbon emission assessment and carbon emission reduction analysis of solid-waste-based porcelain aggregates

XIN Gongfeng¹(), LI Xuan², YANG Yanfeng³^,^*(), MA Chuanyi¹, JI Xiaoge¹, FEI Xiaoqin², SHAO Yingying³

¹ Innovation Research Institute, Shandong Hi-Speed Group Co., Ltd., Jinan 250098, China
² Shandong Academy for Environmental Planning, Jinan 250101, China
³ Shandong Shanke Institute of Ecological Environment Co., Ltd., Jinan 250101, China

Received:2025-07-02 Revised:2025-07-25 Published:2026-10-20 Online:2026-01-27

摘要/Abstract

摘要：

固体废物低碳资源化处理技术是中国实现碳中和的关键路径之一。为探究骨料全生命周期的碳排放特征,以固废基瓷化骨料和传统黏土骨料为研究对象,基于构建的骨料全生命周期碳排放计算模型进行对比分析,并利用敏感性和情景分析辨识碳减排关键因素。结果表明:黏土骨料和固废基瓷化骨料的全生命周期碳排放量分别为313.70和291.19 kg/t,其中骨料生产阶段碳排放占比最大(分别为84.59%和85.08%)。运输碳排放因子和原料消耗量是影响骨料全生命周期碳排放的主要影响因素。未来固废基瓷化骨料行业可以从使用电动重卡代替柴油重卡、提高赤泥等工业固废原料掺量以及优化电力结构方面实现固废再生骨料行业的碳减排。

关键词: 固体废物, 瓷化骨料, 碳排放, 碳减排

Abstract:

Low-carbon resource recovery technologies for solid waste are one of the key pathways for attaining China’s carbon neutrality agenda. A lifecycle carbon emission assessment model for aggregates was constructed for comparative analysis, and sensitivity and scenario analyses were conducted to identify key factors influencing carbon reduction. Results show that the lifecycle carbon emissions of clay-based aggregates and solid-waste-based porcelain aggregates are 313.70 and 291.19 kg/t, respectively, with the production stage contributing the largest proportions (84.59% and 85.08%,respectively). The carbon emission factors of transportation and raw material consumption are the main factors influencing the lifecycle carbon emissions of aggregates. In the future, the solid-waste-based porcelain aggregate industry can achieve carbon reduction through the following three measures: replacing diesel heavy trucks with electric heavy trucks, increasing the blending ratio of industrial solid wastes such as red mud, and optimizing the grid power. These integrated solutions provide a systematic framework for carbon reduction in the recycled aggregate industry while advancing circular economy objectives.

Key words: solid waste, porcelain aggregates, carbon emissions, carbon reduction

中图分类号:

辛公锋, 李玄, 杨延峰, 马川义, 季晓歌, 费小芹, 邵莹莹. 固废基瓷化骨料全生命周期碳排放核算和碳减排分析[J]. 山东科学, 2026, 39(5): 76-84.

XIN Gongfeng, LI Xuan, YANG Yanfeng, MA Chuanyi, JI Xiaoge, FEI Xiaoqin, SHAO Yingying. Lifecycle carbon emission assessment and carbon emission reduction analysis of solid-waste-based porcelain aggregates[J]. Shandong Science, 2026, 39(5): 76-84.

图/表 7

图1

表1

表2

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表3

表4

图3

参考文献 27

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原料	w(SiO₂)/%	w(Al₂O₃)/%	w(Na₂O)/%	w(K₂O)/%	w(Fe₂O₃)/%	w(CaO)/%	w(MgO)/%
黄金尾矿	68.72	13.51	2.17	4.92	2.96	1.47	1.17
粉煤灰	54.77	23.41	1.03	1.23	6.37	5.44	1.72
赤泥	14.79	28.12	9.84	0.08	35.16	1.14	0.14
黏土	37.46	16.74	0.27	1.36	14.95	14.67	2.63
工程渣土	72.67	10.42	0.13	1.32	6.74	0.41	0.36

类别	碳排放因子
柴油	3.15 t/t
天然气	56.1 μg/J
电力	570.3 kg/MWh
黏土(原料获取阶段)	1.42 kg /t
重型柴油货车运输(载重30 t)	0.078 kg/(t·km)
CH₄	1.84 kg/t

影响因子	变化率/%	敏感系数
影响因子	变化率/%	黏土骨料	固废基瓷化骨料
运输碳排放因子	±10	0.57	0.60
运输碳排放因子	±20	0.57	0.60
电力碳排放因子	±10	0.14	0.17
电力碳排放因子	±20	0.14	0.17
燃料消耗量	±10	0.02	0.03
燃料消耗量	±20	0.02	0.03
赤泥使用量	±10	—	0.22
赤泥使用量	±20	—	0.22
粉煤灰使用量	±10	—	0.08
粉煤灰使用量	±20	—	0.08
黄金尾矿使用量	±10	—	0.16
黄金尾矿使用量	±20	—	0.16
黏土使用量	±10	0.08	—
黏土使用量	±20	0.08	—
工程渣土使用量	±10	0.10	—
工程渣土使用量	±20	0.10	—

情景类型	情景设置说明	参数选取	参数设定
运输优化	使用纯电动重卡代替柴油重卡	运输碳足迹因子	0.046 kg/(t·km)
原料结构优化	提高赤泥和黄金尾矿的使用量	赤泥占比	30%
原料结构优化	提高赤泥和黄金尾矿的使用量	黄金尾矿占比	40%
运输+原料协同优化	使用纯电动重卡代替柴油重卡,并提高赤泥和黄金尾矿的使用量	运输碳足迹因子	0.046 kg/(t·km)
		赤泥占比	30%
		黄金尾矿占比	40%
运输+原料+电力协同优化	使用纯电动重卡代替柴油重卡,提高赤泥和黄金尾矿的使用量,同时优化电力结构	运输碳足迹因子	0.046 kg/(t·km)
		赤泥占比	30%
		黄金尾矿占比	40%
		电力碳足迹因子	450 kg/MWh

固废基瓷化骨料全生命周期碳排放核算和碳减排分析

Lifecycle carbon emission assessment and carbon emission reduction analysis of solid-waste-based porcelain aggregates

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