山东科学 ›› 2017, Vol. 30 ›› Issue (6): 79-86.doi: 10.3976/j.issn.1002-4026.2017.06.013
黄全1,贺振欢2,何红3
HUANG Quan1,HE Zhen-huan2,HE Hong3
摘要:
通过分析高铁枢纽车站接发列车和客运作业的特点,考虑接发列车技术要求和现场客运组织要求,将到发线运用和进路选择作为整体进行综合优化,以到发线运用和检票口作业量均衡、接发列车受交叉干扰程度最小为优化目标,建立0-1整数规划模型,并针对实际问题设计蚁群算法求解。最后以广州南站为案例进行分析,结果表明各到发线接发列车数量和检票口作业量较为均衡,占用同一到发线相邻两列车最小时间间隔较为合理,有利于列车运行受到干扰时接发股道和时间的调整,达到了优化到发线运用和进路选择的目的。
中图分类号:
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