基于主客观多维变量的城市轨道网络规模影响

doi:10.3976/j.issn.1002-4026.2022.01.014

山东科学 ›› 2022, Vol. 35 ›› Issue (1): 107-114.doi: 10.3976/j.issn.1002-4026.2022.01.014

基于主客观多维变量的城市轨道网络规模影响

柳雪丽¹(),修春^2,^*(),杨立晨³

1.陕西工业职业技术学院,陕西咸阳 712000
2.沧州交通学院,河北沧州 061199
3.北京交通大学交通运输学院,北京 100044

收稿日期:2021-04-12 出版日期:2022-02-20 发布日期:2022-01-25
通信作者: 修春 E-mail:920102371@qq.com;xiuchun002@163.com
作者简介:柳雪丽(1992—),女,讲师,研究方向为城市轨道交通运营管理。E-mail: 920102371@qq.com
基金资助:
陕西工业职业技术学院科研项目(2020YKYB-012);河北省高等学校科学研究项目(Z2019032);河北省高等学校科学技术研究青年基金(QN2017402)

Influence of urban rail network scale based on subjective and objective multidimensional variables

LIU Xue-li¹(),XIU Chun^2,^*(),YANG Li-chen³

1. Shaanxi Polytechnic Institute,Xianyang 712000,China
2. Cangzhou Jiaotong College,Cangzhou 061199,China
3. School of Traffic and Transportation, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China

Received:2021-04-12 Online:2022-02-20 Published:2022-01-25
Contact: Chun XIU E-mail:920102371@qq.com;xiuchun002@163.com

摘要/Abstract

摘要：

精准研究城市轨道交通网络规模发展的影响机理,有利于政府相关部门进行城市轨道交通系统的规划建设与政策制定。定性分析了5类主客观多维因素对城市轨道交通网络规模的影响,利用问卷调查法探究轨道交通乘客满意度,利用SPSS软件分析7个主客观影响指标与轨道网络规模间的相关性,并基于结构方程建立城市轨道网络规模影响模型。研究结果表明:构建的模型结构与变量间影响关系具有有效性;选取的主客观影响变量均显著影响城市轨道网络规模,与相关性分析结果一致;客观条件因素较主观心理因素对城市轨道线网规模具有更强的影响效应,其中第三产业值和日均客运量具有最大的影响效应值0.495,而乘客满意度影响效应值最低为0.451。研究可为城市轨道交通发展建设的规划决策提供理论支撑。

关键词: 城市轨道交通, 网络规模, 主客观因素, 问卷调查法, 结构方程

Abstract:

Research on the influence mechanism of the scale development of urban rail transit networks is conducive to the scientific planning and development of urban rail transit systems and policy formulation by relevant government authorities. This study qualitatively analyzes the influence of five types of subjective and objective multidimensional factors on the scale of the urban rail transit network, and a questionnaire survey is conducted to explore passenger satisfaction in terms of the urban rail transit service. Moreover, the SPSS software is used to analyze the correlation between the seven subjective and objective influencing metrics and the scale of urban rail transit network. Additionally, an influence model of the urban rail network scale is established based on the structural equation. Results show that the model structure and the relationship between the influencing variables are effective. Both subjective and objective influencing variables exert remarkable effects on the scale of the urban rail transit network, consistent with the correlation analysis results. The objective factors exert a stronger impact on the scale of the urban rail transit network than the subjective psychological factors. The tertiary industry output value and the average daily passenger volume exhibit the largest impact value of 0.495, and the passenger satisfaction degree shows the lowest impact value of 0.451. This research can provide theoretical support for the planning and decision-making of urban rail transit development and construction.

Key words: urban rail transit, network scale, subjective and objective factors, questionnaire survey method, structural equation

中图分类号:

U491

柳雪丽,修春,杨立晨. 基于主客观多维变量的城市轨道网络规模影响[J]. 山东科学, 2022, 35(1): 107-114.

LIU Xue-li,XIU Chun,YANG Li-chen. Influence of urban rail network scale based on subjective and objective multidimensional variables[J]. Shandong Science, 2022, 35(1): 107-114.

图/表 7

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表1

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参考文献 18

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	线路长度	政策因素	日均客运量	GDP	第三产业产值	人口规模	建设用地规模	乘客满意度
线路长度	1.000	0.920	0.971	0.976	0.968	0.970	0.964	0.923
政策因素	0.920	1.000	0.860	0.906	0.885	0.966	0.962	0.950
日均客运量	0.971	0.860	1.000	0.985	0.983	0.945	0.935	0.851
GDP	0.976	0.906	0.985	1.000	0.998	0.977	0.971	0.889
第三产业产值	0.968	0.885	0.983	0.998	1.000	0.965	0.961	0.871
人口规模	0.970	0.966	0.945	0.977	0.965	1.000	0.993	0.940
建设用地规模	0.964	0.962	0.935	0.971	0.961	0.993	1.000	0.942
乘客满意度	0.923	0.950	0.851	0.889	0.871	0.940	0.942	1.000

评估指标	NFI	RFI	IFI	RMSEA	CMIN/DF
评估标准	>0.9	>0.9	>0.9	<0.08	<3
模型指数	0.924	0.886	0.948	0.033	2.925

基于主客观多维变量的城市轨道网络规模影响

Influence of urban rail network scale based on subjective and objective multidimensional variables

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